先週、ライトニングさんの調子を見てもらいにツレのバイク屋に行って言わば「問診と簡単な診察」をしたのですが、本日は完全オーバーホールを視野に入れて「検査入院」をしにバイク屋へ行ってきました。

診断の結果は？というと

…

……

「エンジン載せ替えコース」（´；ω；｀）

燃焼系の修理（エンジン載せ替え）

・ピストンリングがかなり摩耗している

・シリンダー内壁が結構ガリガリと削れている

・燃料ポンプとかフィルターとかも交換

電装系の修理

・レギュレーター交換

・バッテリー交換

ってことで電装系の修理『15,000円』と燃焼系の修理が 『中古で程度のいいエンジン代（時価）』＆『程度のいいエンジンを探す時間が必要』になるってことで…

修理か買い替えるか岐路に立たされる岩爺
バイクカタログを握りしめ帰路に着く岩爺

なのでした～

原付メーター読みで約14km（自宅→会社：7.1km、会社→自宅：6.9km）

本日は土休と言うことで不調のライトニングさんのバッテリー交換をしにツレのバイク屋へ行ってきました。

症状を伝えてちょっと見てもらったのですが
「レギュレーターが逝ってバッテリーに充電できてないわ。あとバッテリーも再充電してみたけどアカンわ」
とのことでした。

レギュレーター – エンジンの回転で発生した電気をバッテリーに充電する為に電流・電圧の調整を行う回路です。これが壊れるとバッテリーが充電できなくなりしばらくすると「バッテリー上がり」の状態になります。また調整されていない電流電圧でバッテリーがお亡くなりになることもあります。

「後、エンジン音のばらつきがあってちょっとお疲れやな～。バラして見な分からんけど、ピストン廻りの交換が必要かもな～」とさらに追い打ち。

・レギュレーター・バッテリー交換 – 15,000円
・エンジン廻りの補修 – ～30,000円

ってことでガッツリ修理をすればMAX50,000円近くかかるということで

ライトニングさん購入価格（60,000円）とほぼ同じじゃねぇか！

心の奥底でむっくりと
バイク…買い替えちゃう？